近日，港股上市公司佑驾创新旗下L4级无人物流车小竹T5 Pro在长沙完成首批交付，正式进入常态化运营。此次交付覆盖粮油转运、生鲜配送、零食即时补货三大场景，标志着这家企业在中部地区的无人运力部署从测试

　　引言 自动驾驶赛道里，无人重卡正在上演一场两极分化的大戏。 矿山、港口、钢厂等封闭场景，已经跑出规模化、可复购、能盈利的成熟商业案例，希迪智驾、易控智驾等企业批量交付上千台无人重卡。 但当行业想要踏出

　　2021年8月17日，博世中国执行副总裁徐大全还记得这个彻夜难眠的夜晚。 那天，他在朋友圈发出了一条消息：某半导体芯片供应商位于马来西亚的Muar工厂关闭了数条生产线，博世ESP、IPB、VCU、TC

　　中国重汽联手山东港口：甩出“王炸”豪沃AI-V无人转运车，70吨满载还能厘米级对位

　　引言 5月25日，中国重汽与山东港口联合发布了一款“狠货”——豪沃AI-V智能无人转运车。 这玩意儿满载70吨，车身扁平、重心低，看着像个趴在地上的钢铁巨兽。但关键是，它没司机，自己跑，24小时不停。

　　英伟达2026GTC“车圈春晚”：比亚迪、吉利、日产、五十铃、优步集体“上车”，黄仁勋要当L4级自动驾驶的“总导演”？

　　引言 3月17日，美国加州圣何塞，2026年GTC大会。 黄仁勋又一次站在聚光灯下，这一次他手里拿的不是新的显卡，而是一张覆盖全球的自动驾驶版图。 英伟达宣布：携手比亚迪、吉利、日产、五十铃，基于NV

　　日本机场行李堆成山？中国造无人牵引车救场，L4级自动驾驶“黑科技”明年批量上岗

　　引言 无人驾驶在东京机场“跑腿”：日本用机器人填平人力鸿沟的静悄悄变革。 当中国自动驾驶公司在开放道路上激情燃烧时，日本正悄悄在机场围栏内完成一场效率革命——没有闪光灯，没有发布会，只有三辆无人牵引车

　　不到20万，L3级算力小鹏G7开卖，何小鹏和雷军组团围剿Model Y